|
|
|
|
1954-70
Detta
har hänt:
1954:
April: Bilen byggs av General Motors Nordiska AB i Hammarbyhamnen Stockholm. Alla Chevrolet som byggdes där har ett ch.
nummer som börjar på NS. (Nordiska Stockholm).
Originalutförande: 2103. Originalfärg: Ljusblå metallic, en nyans som även användes på Opel & Vauxall som byggdes på samma
fabrik.
13/4: Typintyg utfärdas av H Tern General Motors Nordiska AB
15/4:
Fordonsförsäkring tecknas i Försäkrings AB Iris.
21/4:
Ägare #1: Försäkrings
AB Iris, Kungsgatan 26, Stockholm. Troligtvis
så var det en chaufförskörd direktionsbil.
1962:
14/11:
Ägare #2: Bilfirma på Hornsgatan, Stockholm (registrerad på en privatperson som troligen arbetade på eller ägde bilfirman.)
1968:
20/9:
Ägare #3: Leif Österberg, Åkersstyckebruk
Brev från
LÖ till nuvarande ägare:
Hej !
Lite
som jag kommer i håg om Cheva 54:an:
Jag köpte bilen på en bilfirma i Stockholm, vet ej vilken. Då var den metallicblå och det var originallacken.
Jag vet ej mätarställning men den var i fint skick i klädsel och överallt annars så det var en lågmilare.
Jag använde bilen flitigt som bruksbil, sommar som vinter. Jag fixade förvärmning med kopparrörsslinga runt grenröret
och dubbla topplockspackningar för att sänka kompressionen sedan körde jag på skattefri motorfotogen.
Jag riktade en del småbucklor och hellackade bilen även i skuff, motorrum och mellan dörrarna.
Färgen blev mörk metallicgrön med taket och randen på bakskärmen i Califoniavitt.
Det var ingen Bel Air från början utan allt extrakromet kommer från en Bel Air som jag hittade i skogen.
Bromsar, framvagn m.m. renoverades och jag gjorde en grundlig rostskyddsbehandling, samt köpte nya däck.
Jag hittade aldrig några Bel Air kapslar utan det blev något annat heltäckande.
Det finns inga verkstadskvitton för jag gjorde allt jobbet själv. Bilen blev som ny efter renoveringen.
Extraljusen, gangsterkepsen och sidosökaren fanns ej på min tid utan det är något som kommit dit senare.
Backspeglarna av universaltyp monterade jag 1968.
Hösten 1970 byttes bilen bort mot en Chrysler Royal 1939.
Då blev Rein Havam ägare till Chevan. 1971 köpte jag tillbaka den igen. Nu fick jag renovera motorn som gick så bra efter
renoveringen att folk som tittade på bilen blev ganska förvånade när jag visade att man kunde ställa en 5-krona på högkant på
ventilkåpan när den gick på tomgång. Enligt datum som du skrivit så tog det mig en månad att fixa till bilen.
Sedan såldes den till Ain Radik.
Han tyckte inte om den mörkgröna metalliclacken så han lät lackera om den i ljusgrönt. Bilen kläddes även om i brun
skinnimitation. Senare hade jag faktiskt bilen en gång till för när AR lämnade den för startmotorbyte så fick jag i uppdrag
att sälja
den åt honom. Den såldes senare till en antikhandlare från Arboga.
Mvh:
Leif Österberg.
Föjande
berättades av ägare #3 vid besök hos honom 20060505:
I början av 1970-talet fanns det en äldre man här i trakten som åkte omkring i en 1954:års Chevrolet Bel Air Convertible
alltid
med suffletten uppfälld för han tyckte inte om drag.
När jag träffade på denne cabägare en dag så kom vi överens om att byta bilar för jag ville ju hellre ha en cab.
(Jag hade under denna tid också en Chevrolet 1938 cab).
-54:a Cabägaren körde på speciella däck som skulle vara bra för att undvika vattenplaning så jag fick skifta alla åtta däcken
på bilarna. Precis när allt var klart så hände föjlande: sonen till cabägaren kom hem och avstyrde hela affären/bytet så jag
fick byta alla däck och åka hem igen till min stora besvikelse, trist eftersom båda Chevaägarna annars blivit mycket nöjda
och belåtna
med bytet.
Bild, ägare #3 samma bil 35 år mellan bilderna
bravenet.com
